#49 – Das Rote Meer und die Huthi

Im Norden des Roten Meeres liegt der Suez-Kanal als Passage ins
Mittelmeer und im Süden ist die Meerenge Bab al-Mandab situiert,
die sich in den Golf von Aden öffnet. Es handelt sich um einen
stark befahrenen Seeweg, auf dem Schiffe den Suez-Kanal
durchqueren, um Güter zwischen Asien und Europa zu
transportieren. Durch den 193 Kilometer langen Suez-Kanal fließen
etwa 10 - 12% Prozent des Welthandels. In Zahlen ausgedrückt
waren das im Jahre 2022 an die 23.900 Schiffe, die rund 1,4
Milliarden Tonnen Fracht durch den Kanal beförderten. Wegen der
andauernden Angriffe der Huthi´s könnte die längere Route um
Afrika und das Kap der Guten Hoffnung mehr an Bedeutung gewinnen.
Je nach Geschwindigkeit verlängert sich die Fahrt dadurch
allerdings um zumindest 2 wenn nicht sogar 3 Wochen, was
natürlich höhere Kosten und Lieferverzögerungen bedeutet. Ziel
der internationalen maritimen Schutzoperation ist es daher,
sowohl die Freiheit der Schifffahrt als auch die Sicherheit des
Seeverkehrs im Roten Meer, in Bab al-Mandeb und im Golf von Aden
zu gewährleisten. Der Sicherheitsrat der Vereinten
Nationen hat die jemenitischen Huthi-Rebellen aufgefordert,
ihre „dreisten Angriffe“ im Roten Meer umgehend zu beenden, den
im November gekaperten Autofrachter Galaxy Leader und seine noch
immer festgehaltene Besatzung freizugeben und nimmt das Recht der
Mitgliedstaaten zur Kenntnis, im Einklang mit dem Völkerrecht,
ihre Schiffe vor Angriffen zu schützen.


Sollten Sie Fragen zum konkreten Podcast oder ganz allgemein zum
Militär oder zu sicherheitspolitischen Themen haben, schreiben
Sie mir bitte ein E-Mail an stetsbereit@missing-link.media.


Gerne komme ich bei der Themenfindung auf ihre Fragen zurück.


Herbert Bauer, Generalmajor i.R. und Militärexperte


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