Folge 113 - BMW 5er E28 (1981-87)

Der BMW e28 – der solide 5er Als der neue 5er von BMW, der e28,
1981 auf dem Markt kam, wurde er von der Automobil-Presse
überwiegend positiv aufgenommen. Allerdings war der Vorwurf: der
BMW sei zwar solide, allerdings etwas altbacken und ohne moderne
technische Innovationen. Das stimmt nur in Grenzen. Zwar ist der
BMW e28, insbesondere was die Formsprache anging, sehr eng an den
Vorgänger e12 angelehnt. Auch Motoren und Fahrwerk war nur
halbherzig modernisiert. So behielt der BMW eine konstruktiv nahezu
unveränderte Schräglenker-Hinterachse und auch die Vorderachse war
jetzt zwar eine Doppelgelenkachse, letztendlich aber bekannte
MacPherson-Technologie. Auf der anderen Seite hatte der neue 5er
das Selbstdiagnose-System Check-Control. Außerdem wurde die
Karosserie mit für damalige Zeit modernster Computer-Technik
entwickelt. Insbesondere die Kaltverformung im Falle von Unfällen
wurde mit der neuartigen Computertechnologie simuliert – ein Novum
zu seiner Zeit. Auch die Rostvorsorge war dem des e12 weit
überlegen und sorgt für viele, noch heute nahezu rostfreie
Exemplare. Heute sind Liebhaber froh, dass der 5er technisch
weniger innovativ, dafür aber sehr solide konstruiert ist. Die M10,
M20 und M30 Motoren sind durch die Bank solide, der Diesel ein
Stück Automobilgeschichte. Der Klassiker ist absolut
familientauglich, technisch überschaubar und damit der perfekte
Einstiegs-Oldie. Das finden auch Olli, Frederic und Ron, auch wenn
es Diskussionen darüber gibt, ob der 5er als Diesel erstrebenswert
ist oder nicht. Was das alles mit Meerjungfrauen, Rennsport und
Mercedes-Kombis zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast.
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