Folge 111 - Volkswagen Passat B2 (1980-88)
VW Passat B2 (1980-1988), Die ehrliche Haut Unko…
38 Minuten
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Beschreibung
vor 1 Jahr
VW Passat B2 (1980-1988), Die ehrliche Haut Unkompliziert ist
vielleicht die beste Beschreibung für die zweite Passat-Reihe,
VW-intern 32B genannt. Wer in den 80er groß wurde, kann sich
sicherlich an die Straßenpräsenz des Passats erinnern, der mehr als
drei Millionen mal vom Band lief – sogar mehr als vier Millionen
Mal, wenn man die lange Karriere des bis 2012 gebauten
Stufenheck-Derivats Santana in China dazuzählt. Und so stand er an
jeder Straßenecke als Polizeiwagen, ADAC-Fahrzeug oder
Familienkutsche, als Kombi, Schräg-und Stufenheck. Die
Basismotorisierung war ein schmalbrüstiger 1,3 Liter-Vierzylinder
mit mageren 55 PS, die allerdings auch nur 840 Kilogramm bewegen
mussten. Später dann in den 90ern bewegte der B32, gerne als leicht
verwohnter Diesel-Variant die alternative Szene auf dem Weg zur
Demo nach Gorleben. Die Polizei reiste damals meist schon im
Nachfolger B3 an. Aber in den B32 passten in Längslage auch die
Fünfzylinder von Audi – mit maximal 2,2 Litern Hubraum und 140 PS.
Besonders als Variant mit dem ebenfalls von Audi entwickelten
Allradantrieb syncro machte der Passat dann doch richtig was her.
Die meisten Passat sind aber eher mager, nur mit dem Nötigsten
ausgestattet, denn für jeden Hauch von Luxus musste man teure
Kreuze bei der Sonderausstattung machen. Dafür war der B32 aber
serienmäßig solide, alles scheint aus dem Vollen geschnitzt und
zumeist bis heute haltbar. Wenig Rost, standfeste Motoren und viel
Platz für Besatzung und Gepäck machen den Passat zum idealen
Einsteiger-Youngtimer für die ganze Familie. Was das alles mit
Andrea, Formel E und Quantum zu tun hat, erfahrt ihr in unserem
Podcast. Foto (c) Volkswagen AG Wir machen dieses Podcast Projekt
ehrenamtlich und mit viel Herzblut, was könnt ihr dazu beitragen,
dass es uns weiterhin gibt? Hört uns regelmässig ;-) abonniert
unseren Kanal, gebt uns 5 Sterne oder einen Daumen hoch und
empfehlt uns weiter! Vielen Dank! Ihr könnt auch unseren Fan Shop
unter www.classicpodcars.de/shop besuchen und euch einige unserer
"Nette Menschen" Merch-Artikel kaufen. Wenn ihr einen Wunsch für
ein Auto habt oder uns konstruktive Kritik zukommen lassen wollt,
dann schreibt uns einfach eine eMail an
nettemenschen@classicpodcars.de
vielleicht die beste Beschreibung für die zweite Passat-Reihe,
VW-intern 32B genannt. Wer in den 80er groß wurde, kann sich
sicherlich an die Straßenpräsenz des Passats erinnern, der mehr als
drei Millionen mal vom Band lief – sogar mehr als vier Millionen
Mal, wenn man die lange Karriere des bis 2012 gebauten
Stufenheck-Derivats Santana in China dazuzählt. Und so stand er an
jeder Straßenecke als Polizeiwagen, ADAC-Fahrzeug oder
Familienkutsche, als Kombi, Schräg-und Stufenheck. Die
Basismotorisierung war ein schmalbrüstiger 1,3 Liter-Vierzylinder
mit mageren 55 PS, die allerdings auch nur 840 Kilogramm bewegen
mussten. Später dann in den 90ern bewegte der B32, gerne als leicht
verwohnter Diesel-Variant die alternative Szene auf dem Weg zur
Demo nach Gorleben. Die Polizei reiste damals meist schon im
Nachfolger B3 an. Aber in den B32 passten in Längslage auch die
Fünfzylinder von Audi – mit maximal 2,2 Litern Hubraum und 140 PS.
Besonders als Variant mit dem ebenfalls von Audi entwickelten
Allradantrieb syncro machte der Passat dann doch richtig was her.
Die meisten Passat sind aber eher mager, nur mit dem Nötigsten
ausgestattet, denn für jeden Hauch von Luxus musste man teure
Kreuze bei der Sonderausstattung machen. Dafür war der B32 aber
serienmäßig solide, alles scheint aus dem Vollen geschnitzt und
zumeist bis heute haltbar. Wenig Rost, standfeste Motoren und viel
Platz für Besatzung und Gepäck machen den Passat zum idealen
Einsteiger-Youngtimer für die ganze Familie. Was das alles mit
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