Folge 95 - Ford Granada MK1 (1972-1985)

Der Ford Granada MK1 – Ein Europäer mit amerikanischem Charme Viel
Auto fürs Geld, das war die Verkaufsstrategie von Ford beim
Granada. Diese führte in zweiter, dritter oder vierter Hand zu
einem miserablen Image als Gefährt prekärer Großfamilien. Erst in
den vergangenen Jahren avanciert die Koproduktion von Ford
Deutschland und Ford England zu einem Liebling der Oldtimerszene.
Wuchtiger Auftritt, laufruhige Sechszylinder-Motoren, gefällige
Form und eine Inneneinrichtung. wie sie nur die 70er Jahre
hervorbringen konnte. Der Granada war immer eher ein brachiales
Statement als eine luxuriöse Limousine. Gebaut wurde der Granada
MK1 von 1972 – 1975 und löste den 20M/26M ab. Technisch war der Typ
solide, aber nichts für Feinschmecker. Doppelquerlenker vorne,
Pendelachse hinten. Die gusseisernen Motoren waren langlebig und
mit 160 PS in der Spitze an der Hinterachse auch stark genug, um
das bis zu 1,4 Tonnen schwere Vehikel vehement nach vorne zu
bewegen. Es gab ein bildschönes Coupé, zwei- und viertürige
Limousinen und den größten Kombi seinerzeit in Europa in Form des
Granada Turnier. Mit dem Consul wurde auch eine Billigversion mit
schlechterer Ausstattung und optionalen Vierzylindern angeboten.
Und so ist auch für jeden Geschmack was dabei: vom
familientauglichen Klassiker bis hin zum Vintage-Handwerker-Auto
wird hier jeder Wunsch bedient. Kein Wunder also, dass der Granada
in den vergangenen Jahren preislich mächtig zugelegt hat. Mit rund
20.000 Euro für gepflegte Exemplare bleibt er trotzdem
erschwinglich. Olli und Frederic lieben das Coupe, Ron möchte
natürlich wieder das 160 PS Modell, am liebsten mit nachgerüstetem
Turbolader. Und so entwickeln sich zwischen den drei
Auto-Enthusiasten wieder zahlreiche lustige Dialoge rund um das
Auto und die Perle Andalusiens. Was das alles mit Hyundai,
Tischkicker und Stefan Raab zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem
Podcast. Foto (c) Ford AG Wenn ihr unser Projekt unterstützen
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