Folge 91 - Volkswagen 181 (1969-1980)

Der VW 181 wurde produziert weil sich Deutschland, Frankreich und
Italien nicht auf ein gemeinsames Militärfahrzeug einigen konnten.
Eigentlich wollten die drei Nationen gemeinsam den Euro-Jeep
entwickeln, weil aber daraus nichts wurde und die Bundeswehr den
2-Takter DKW Munga los werden wollte, musste ein
Brücken-Militärfahrzeug her, dass ohne lange Entwicklungszeit
leicht und einfach produziert werden konnte. Es scheint so, als
wären die Wolfsburger Ingenieure schnell mal durch ihr Teilelager
marodiert, hätten dann bekannte und robuste Großserientechnologie
auf einen Haufen geworfen, schnell die einfach möglichste
Karosserie gezeichnet und das Ganze dann zusammengebaut.
Bodenplatte vom Karmann Ghia Typ 14, Hinterachse vom T1,
Vorderachse und Motor vom Käfer und Kleinteile aus der
Grabbelkiste. Nun galt es nur noch den VW 181 von seinem doch sehr
ähnliche Wehrmachtsvorgänger Typ 82 abzugrenzen. Deswegen durfte
das Auto keinesfalls Kübelwagen genannt werden und so taufte man
den neuen Geländewagen der Bundeswehr kurzerhand Kurierwagen. Am
Ende wurde er doch von allen fälschlicherweise als Kübel
bezeichnet, was eingefleischte 181er Fans regelmäßig zur Weißglut
bringt. Natürlich gab es auch anderer Behörden, die den VW
einführten und eine Zivilversion gab es auch. Spätestens als dann
der VW Iltis bei der Bundeswehr eingeführt und der 181 nach und
nach ausgemustert wurde, entwickelte sich der VW zu einem günstigen
Spaßmobil einer neuen Generation von Hedonisten und
Outdoor-Liebhabern. Olli und Frederic stehen dem 181 recht
ablehnend gegenüber. Frederic ist das Auto zu teuer und zu banal,
Olli findet den schönen VW einfach nichtssagend und unnütz. Es
kostet den 181-Fan Ron viel Überzeugungsarbeit die beiden im Laufe
des Podcast dann doch noch umzustimmen. Was das alles mit dem Hotel
„Las Brisas“ in Acapulco, Lord Helmchen und den Hanson zu tun habt
– das erfahrt ihr in diesem Podcast. Foto (c) Volkswagen Wie immer
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