Folge 71 - Lancia Stratos (1971-79)

Der Lancia Stratos – Rallyekeil und Kultmaschine Wer jemals das
Vergnügen hat, in einem Lancia Stratos zu sitzen wird feststellen,
wie klein der aggressive Keil doch eigentlich ist: kürzer als ein
Golf 1 mit einem Radstand, der kaum länger ist als beim Mini Serie
1. Trotzdem ist der Stratos einer der ganz Großen, zumindest in der
Kategorie Traumauto. Angetrieben von dem Ferrari-V6 aus dem Dino
246 GT hatte er in der zahmen Straßenversion schon 190 PS, was für
6,8 Sekunden von 0 auf 100 reichte. Es gab ihn sogar als Turbo,
dann aber als reines Wettbewerbsfahrzeug, mit satten 560 PS. Das
eigentlich einzigartige am Stratos ist, dass er rein für
Wettbewerbe konzipiert wurde und nie als Serienauto gedacht war.
Lange Jahre prägte er entsprechend die Rallye-Weltmeisterschaft und
andere Rennserien, bis er dann auf Drängen von Fiat, der
Konzernmutter von Lancia, nicht weiter an den Start geschickt
wurde. Bis dahin hatte er aber auch schon alles gewonnen, was es zu
gewinnen gab. Das gilt auch für die Herzen von Olli, Frederic und
Ron. Während Olli natürlich von den Klappscheinwerfern schwärmt und
darüber philosophiert, ob er mit 1,90m wohl zu groß für den kleinen
Boliden ist, ist Frederic vor allem begeistert von Form und
Funktionalität des damaligen aggressiven Keil-Designs. Für Ron ist
es einfach nur ein absoluter Traumwagen und man spürt förmlich, wie
er gerne röhrend mit dem Rennzwerg durch eine 30er Zone heizen
würde. Was das alles mit dem Lancia Fulvia zu tun hat, warum Walter
Röhrl Angst vor dem Stratos hatte und welche Sponsorenlackierung
die bekannteste war – das alles erfahrt ihr in unserem neusten
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