#heiseshow: Deutsche Autoindustrie unter Druck – kommt nun die Mobilitätswende?

Die deutsche Autoindustrie muss mit Druck von vielen Seiten
zurechtkommen. Aufgrund des Diesel-Betrugs drohen international
weiterhin Strafzahlungen. Von Seiten der EU-Ebene drängen mehr und
mehr die sinkenden Flottengrenzwerte auf sparsamere Autos. Im
wichtigsten Absatzmarkt – dem Ausland – ist das Verbrenner-Aus
teilweise schon längst beschlossen. Und Konkurrenten mit wesentlich
mehr E-Fahrzeugen gewinnen deutlich an Zulauf. Diese Entwicklungen
oder Strafzahlungen kamen nicht plötzlich – sie bahnen sich schon
seit einigen Jahren an oder folgen auf eindeutige
Gerichtsentscheidungen. Laut Klimaschutzpaket der Bundesregierung
muss sich der Mobilitätssektor auch zwangsläufig stark verändern –
Dieselprivileg, Firmenwagenförderung und recht kreativ gerechnete
Verbrauchswerte verhinderten das im Inland aber wohl doch
maßgeblich. Das durch die Coronavirus-Krise beschlossene
Konjunkturpaket macht mit dieser Förderung nun offenbar Schluss.
Aber ist das wirklich so? Was kommt nach Beschluss des
Konjunkturpakets nun auf deutsche Autobauer zu? Was ist bei VW los,
nachdem Herbt Diess die Verantwortung für die Kernmarke abgegeben
hat? Profitieren die Hersteller mehr vom Konjunkturpaket als bisher
kolportiert wird? Und wie ist einzuordnen, dass nun auch
Mobilitätsdienste wie etwa Berlkönig gesetzlich dauerhaft in den
Markt integriert werden sollen? Über diese und viele weitere Fragen
– auch der Zuschauer – sprechen Kristina Beer (@bee_k_bee) und
Martin Holland (@fingolas) mit Martin Franz von heise Autos und
Katja Diehl (@kkklawitter), Mobilitätsexpertin und Vordenkerin in
Sachen New Work und Gleichberechtigung, in einer neuen Folge der
#heiseshow – die auch dieses Mal im Homeoffice entstehen wird. ===
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