Marktbericht Fr.,15.09.23: Der Tag danach: Anleger setzen auf Zinspeak
DAX geht mit Plus ins Wochenende - Analysten gespalten
24 Minuten
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vor 1 Jahr
Ganz dicht ran an die 16.000 Punkte ist der DAX am Freitag
geklettert. 15.984 Punkte lautete der Kurs um die Mittagszeit.
Befeuert durch die Hoffnung, dass die Zinsen bald wieder sinken
könnten. Der Schlusskurs lag dann 90 Punkte unter dem Tageshoch:
15.894 Punkte. Plus 0,6 %. Möglicherweise war auch der große
Verfallstag verantwortlich für die Kursbewegungen. Am Donnerstag
hatte die EZB die Leitzinsen angehoben um 25 Basispunkte. Am
Freitag bemühten sich die Analysten um Einschätzungen. Die Frage
kann aber noch nicht beantwortet werden, ob das Hoch bei den Zinsen
tatsächlich erreicht ist. Bei uns im Programm, Analysen von Andreas
Scholz und Jochen Stanzl. Weitere Gäste: Fondsmanager Ufuk Boydak
von Loys, der so gute Chancen bei den Werten der 2. und 3. Reihe
sieht, wie seit 15 Jahren nicht mehr. Autostratege Jan Burgard
Berylls "Ein Elektrofahrzeug ist wesentlich einfacher zu bauen als
ein Verbrennungsfahrzeug" und über allem schwebt der erhobene
Zeigefinger von Marc Tüngler von der Deutsche Schutzvereinigung für
Wertpapierbesitz: "Deutsche Finanzbildung eine Katastrophe. Note 4,
eher 4-"
geklettert. 15.984 Punkte lautete der Kurs um die Mittagszeit.
Befeuert durch die Hoffnung, dass die Zinsen bald wieder sinken
könnten. Der Schlusskurs lag dann 90 Punkte unter dem Tageshoch:
15.894 Punkte. Plus 0,6 %. Möglicherweise war auch der große
Verfallstag verantwortlich für die Kursbewegungen. Am Donnerstag
hatte die EZB die Leitzinsen angehoben um 25 Basispunkte. Am
Freitag bemühten sich die Analysten um Einschätzungen. Die Frage
kann aber noch nicht beantwortet werden, ob das Hoch bei den Zinsen
tatsächlich erreicht ist. Bei uns im Programm, Analysen von Andreas
Scholz und Jochen Stanzl. Weitere Gäste: Fondsmanager Ufuk Boydak
von Loys, der so gute Chancen bei den Werten der 2. und 3. Reihe
sieht, wie seit 15 Jahren nicht mehr. Autostratege Jan Burgard
Berylls "Ein Elektrofahrzeug ist wesentlich einfacher zu bauen als
ein Verbrennungsfahrzeug" und über allem schwebt der erhobene
Zeigefinger von Marc Tüngler von der Deutsche Schutzvereinigung für
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