Zu Besuch bei der Meyer-Werft in Papenburg

Rund eine Viertel Millionen Menschen kommen jährlich ins
Besucherzentrum der Meyer-Werft. Cruisetricks.de war in Papenburg
und hat für diese Podcast-Episode eine Privat-Führung gekommen.
Unsere Podcast-Hörer nehmen wir da natürlich gerne mit ... Unter
anderem bietet die geführte Tour im Besucherzentrum der Meyer-Werft
beeindruckende Schiffsmodelle, Original-Kabinen diverser
Kreuzfahrtschiffe, kurze Informationsfilme, vor allem aber den
ungeschminkten Blick direkt in die beiden großen Bauhallen 5 und 6,
wo derzeit beispielsweise die Norwegian Encore, die Iona und die
Spirit of Adventure gebaut werden. Wir nehmen unsere Hörer einfach
mit auf einen Rundgang. Diese Podcast-Episode ist in mehrerer
Hinsicht ungewöhnlich und wir sind deshalb besonders gespannt auf
Ihr Feedback! Besonderheit Nr. 1: Jerome ist ausnahmsweise nicht
mit dabei. Stattdessen bestreite ich den Podcast zusammen mit
Christoph Assies, einem langjährigen Freund und Kollegen, der
inzwischen für Papenburg Marketing arbeitet und sich im
Besucherzentrum der Meyer-Werft bestens auskennt. Aber keine Sorge:
Jerome ist nur im wohlverdienten Urlaub und ab der nächsten Episode
wieder da. Besonderheit Nr. 2: Wir haben nicht im Studio
aufgezeichnet, sondern direkt vor Ort. Ich war einige Tage zur
Recherche in Papenburg und habe bei der Gelegenheit diese
Podcast-Episode direkt während eines Rundgangs durchs
Besucherzentrum aufgezeichnet. Deshalb ist der Ton an manchen
Stellen nicht optimal, dafür aber sehr authentisch - inklusive
Hintergrundgeräuschen beispielsweise von anderen Besuchergruppen
oder auch einmal die Werkssirene mit dem Schichtende-Signal.
Besonderheit Nr. 3: Es wird Ihnen schon aufgefallen sein - diese
Podcast-Episode ist als "Werbung" gekennzeichnet. Das liegt dran,
dass die Episode Teil einer bezahlten Kooperation mit der
Meyer-Werft ist. Ich recherchiere und schreibe Themen für die
Werft, zwar so journalistisch unabhängig wie bei crusietricks.de
gewohnt, aber die Themen sind mit der Werft abgesprochen und die
Werft hat das letzte Wort, welche Informationen publiziert werden
dürfen, vor allem, um Betriebsgeheimnisse zu schützen und
Geheimhaltungsvereinbarungen mit den Kunden der Werft nicht zu
verletzen.