Karl Gernandt (Kühne Holding) im Gespräch: Globalisierung und Corona | Einstieg bei Hapag-Lloyd | Unternehmertum

Nach den USA und China bahnt sich nun in Europa der
Post-Corona-Boom an. Die Gewinne der Logistikkonzerne explodieren,
die Frachtraten für die Containerschiffe liegen im dreistelligen
Prozentbereich über Vorjahr. Das Geschäft beherrschen wenige
Giganten wie etwa die weltweit fünftgrößte Reederei Hapag-Lloyd und
der weltweit drittgrößte Logistikriese Kühne + Nagel. Womit wir bei
meinem Gast wären. Er kauft gerne alte Maseratis, bekam einst bei
Schalke04 Stadionverbot und auf seine Haustür in Hamburg schrieb
mal einer „Die Kapitalistensau“. Karl Gernandt ist als Chef der
Kühne Holding eine der Schlüsselfiguren im internationalen
Transportgeschäft und Verwalter des milliardenschweren
Logistik-Königs Klaus-Michael Kühne. Gernandt bezeichnet sich gerne
als das wirtschaftliche Gewissen des knorrigen 83-Jährigen – auch
wenn er in dessen Auftrag viele Millionen Euro im Fußball
verbrennen musste. Er erzählt mir, wie riskant damals der Kauf der
Hapag-Lloyd-Beteiligung mitten in der Finanzkrise war, warum der
Ausbruch der Pandemie die ganze Kühne-Gruppe in eine Sinnkrise
stürzte – und wie er privat mit dem Einstieg in die
Weltmeisterschaft der Classic Cars kläglich scheiterte. Spoiler:
Die Geschichte dreht sich um alte Formel 1-Wagen von Alfa Romeo…
Zur aktuellen Titelgeschichte geht es hier entlang: Nach dem
Coronaschock steigt die Nachfrage, zudem treibt staatliche
Regulierung die Preise. Die Zentralbanken aber pumpen ungebremst
weiter – und keiner weiß, wie sie das Geld wieder reinholen wollen.
https://www.wiwo.de/politik/deutschland/balzli-direkt-jens-spahn-sollte-variabel-verguetet-werden/27247676.html
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