21 – mit Christoph Bernhardt zur "autogerechten Stadt": Gestern, Heute und Morgen

In der 21. Folge von "Ring frei!" tauchen wir tief in die
Geschichte und die Auswirkungen der "autogerechten Stadt" ein.
Unser Gast, Prof. Christoph Bernhardt, Historiker und
Seniorwissenschaftler am Leibniz-Institut für Raumbezogene
Sozialforschung (IRS) in Erkner, nimmt uns mit auf eine
faszinierende Reise durch die Jahrzehnte der städtischen
Entwicklung.


Schon in den 1920er Jahren begannen die Planungen für eine Stadt,
die dem Automobil gewidmet war. Doch wie weit reichen diese Pläne
zurück? War die "Charta von Athen" von 1933 ein Wegweiser? Und
wurden die Ideen des US-Highwaysystems eins zu eins übernommen
oder modifiziert?


Der Siegeszug des motorisierten Individualverkehrs nach 1945 war
global zu beobachten, aber in West-Berlin spielte der Kalte Krieg
eine einzigartige Rolle in der Verkehrsentwicklung. Warum wurden
breite Straßen und Autobahnen in Ost-Berlin gebaut, obwohl die
Anzahl der Autos geringer war?


Und welche Folgen hatte die autogerechte Stadt auf die
Gesellschaft, die Wirtschaft und die soziale Struktur? Gibt es
ähnliche segregierende Effekte wie in vielen US-Städten? Und was
hat es mit dem Konzept des "induced demand" auf sich?


Wir werfen auch einen Blick auf den Widerstand gegen die
Ausrichtung der Städte auf den Autoverkehr. War West-Berlin ein
Vorreiter oder ein Nachzügler?


Interessanterweise wird das Konzept der "autogerechten Stadt"
heute selbst vom ADAC nicht mehr vertreten, aber sie scheint
dennoch zu überleben. Wie passt das zusammen? Und welche
Entwicklungen gibt es, die scheinbar in die entgegengesetzte
Richtung gehen?


Schließlich werfen wir einen Blick in die Zukunft. Müssen wir uns
mit der autogerechten Stadt abfinden, oder gibt es Alternativen?
Von "Superblocks" über autofreie Inseln bis hin zur
15-Minutenstadt – welche Ideen können wir aus anderen Städten auf
der ganzen Welt lernen?


Begleiten Sie uns auf dieser fesselnden Reise durch die
Geschichte und die Zukunft der Stadtplanung.





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