Moove | Piech: "Unser Auto ist mit dem Taycan nicht vergleichbar" (Teil 2)

Mit Piëch Automotive will Anton Piëch einen Elektro-Sportwagen
bauen, bei dem das Fahren im Vordergrund steht. Später sollen ein
Viersitzer und ein SUV dazukommen. In dieser Folge erzählt er, wie
er das erreichen will und verrät dabei auch, warum er den Porsche
Taycan merkwürdig positioniert findet, warum er mehr die Zukunft im
Schnellladen und nicht bei großen Akkus sieht und wie es zur
Gründung seines Start-Ups kam. In der aktuellen Folge spricht Piëch
zudem von der Verantwortung, die er spürt, wenn er den in der
Branche berühmten Namen Piëch auf die Motorhaube eines Autos setzt,
wie es war die Firma in einem kleinen Eckbüro auf einer Bierbank in
Zürich zu gründen und dass es ihn finanziell empfindlich treffen
würde, wenn er das Projekt jetzt "gegen die Wand kesseln" würde.
Anton Piëch erläutert, warum es für ihn wichtig ist, erfahrene
Autobauer an Bord zu haben und wie schwierig es manchmal ist, die
Balance zwischen der Start-up-Geschwindigkeit und den alten Hasen
zu finden, warum er keine Wolkenkratzer voll Menschen für seine
Firma will, was er sich bei Apple in für die Produktion bei seinen
Autos abgeschaut hat und wie er es schaffen will, den Akku seines
Sportwagens trotz 500 Kilometer WLTP-Reichweite in nur 7 bis 8
Minuten auf 80 Prozent zu laden. Außerdem berichtet der
passionierte Porsche Targa-Fahrer, dass chinesische E-Autos oft
besser sind als ihr Ruf, warum auch er mit seiner Sportwagenfirma
nicht auf einen SUV in der Modellpalette verzichten will, von
Überlegungen zu limitierten Speedster-Editionen und wieso es für
ihn so wichtig ist, kein zweites Tesla Model 3 und keinen vernetzen
Medienklotz auf Rädern zu bauen.