Messeschnack mit Hinnerk, Babsi und Eric

[caption id="attachment_571" align="aligncenter" width="640"] Ben
war unterwegs auf der BOOT 2017 in Düsseldorf[/caption]


Hier die wichtigsten Infos aus unserem Interview:
Langfahrttaugliche Boote

Eine statistische Betrachtung von über 50 Weltumseglern zu
Crews, Schiff, Reiseziele und Kosten auf den Seiten von Bobby
Schenk

Finanzierung des eigenen Schiffs

Fakten zum Kaufcharter bei Bobby Schenk

kritische Betrachtung des Kaufcharter von Anna Perucki
in der Börsenzeitung

Yachtfinanzierung durch Leasing

Leasingrechner für die Yachtfinanzierung

Das Leben als Digitaler Nomade

Wie werde ich Digitaler Nomade und was brauche ich dafür?

Die neue Garcia Exploration 52 Guido Dwerstegs
Crowdfunding-Projekt "Um den Tiger"

Guido plant für das Jahr 2017 einen Törn rund um die
skandinavische Halbinsel durch die Ostsee, das russische
Binnenrevier und das Nordmeer uns sucht hierfür noch
Unterstützer.
Big Willi, der Spezialkran der BOOT 2017 Düsseldorf Der
Great Loop und die Einreise in die USA

[caption id="attachment_461" align="alignleft" width="300"] Auf
eigenem Kiel vor der Skyline von Chicago.[/caption]


Über dieses Thema haben wir mit Hinnerk in unserem zweiteiligen
Interview gesprochen: Teil 1 und Teil 2
Mit Katamaran auf Langfahrt

[caption id="attachment_576" align="alignleft" width="300"] Die
"La Medianoce", mit der Mareike Guhr unterwegs war[/caption]


Geht das? Ist ein Katamaran wirklich für die Langfahrt geeignet?


Mareike Guhr war über 4 Jahre auf einem Alu-Katamaran um die Welt
unterwegs. Sie hat uns auf der Hanseboot diese Frage beantwortet.
Die neue Halberg-Rassy 44

Hinnerk hat sich im Vorfeld zur BOOT 2017 die neue Schwedin
bereits angesehen. Hier kannst Du seinen Bericht lesen.
Cleverer Trick gegen Einbrecher am Ankerplatz

Hinnerk erzählt von Freunden die ein zweites Dinghy auf ihrem
Schiff mitführen: Immer, wenn sie von ihrem Katamaran aus mit dem
"richtigen" Beiboot an Land fahren, holen sie das zweite zwischen
den Rümpfen hervor und legen es offensichtlich neben das Schiff,
sodaß es aussieht als sei jemand an Bord. Ein recht
wirkungsvoller Schutz gegen Einbrecher.
Einhand sicher unterwegs

[caption id="attachment_473" align="alignleft" width="300"]
Hinnerk Weiler im Cockpit der IW 31 Paulinchen.[/caption]


Auf Makani - der Shark 24 der Glüxpiraten - sind alle Leinen vom
Cockpit aus erreichbar. Der Vorbesitzer hat viele Törns mir ihr
einhand unternommen und für ihn war es so am praktischsten.


Für Hinnerk gehört es zur Sicherheit als Einhandsegler, dass man
sein Schiff gerade in schwierigen Sitautionen genau kennt und
sich schnell und richtig darauf bewegen kann. Das ist auch der
Grund für ihn, nicht alle Leinen - wie bei vielen Einhandseglern
üblich - ins Cockpit zu führen. "Für mich ist es eine völlige
Selbstverständlichkeit, nach vorne zu gehen. Egal ob es grade
acht Windstärken hat und jede zweite Welle rüberknallt, weil ich
das schon zehn mal in den letzten vierzehn Tagen gemacht hab.",
erklärt er, "Ich weiß blind, wo ich mich festhalten muss."


Was da vorne so aussieht, als ob man sich dran festhalten kann,
muss auch aushalten, dass man sich dran festhält!


Fallen und Reffleinen zum Beispiel sind bei Hinnerk immer belegt.
Wenn sich nämlich mal jemand daran festhält, gibt es hier keine
bösen Überraschungen!
Auf längeren Etappen ist man auch zu zweit als Einhandsegler
unterwegs!

Gerade auf längeren Etappen wechseln sich zwei Segler in den
Wachen ab: einer schläft, kocht oder hat einfach Freiwache, der
andere segelt und kümmert sich um das Schiff. So ist immer
ein Segler allein mit dem Schiff beschäftigt und fährt so auch
die meisten Manöver einhand!




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