Mitsubishi Colt 1.0 Turbo

 


Mitsubishi Fans haben ihn vermisst. Konkret endete seine
Ära 2013. Die Rede ist vom Mitsubishi Colt, der nun wieder
aufgetaucht ist.  Natürlich mit neuem Design und neuer
Technik. Und man will bei den Kunden mit einer
Fünf-Jahres-Garantie punkten. Dagegen ist schon mal gar nicht
einzuwenden!


Darum geht es diesmal!
Man wirft uns Motorjournalisten ja gerne mal vor, dass wir nur
mit den teuersten und luxuriösesten Autos unterwegs seien. Ich
gebe zu, man kann manchmal den Eindruck gewinnen, aber wir müssen
natürlich auch eine Bandbreite zwischen preiswerten Fahrzeugen
zum einen und kaum noch erschwinglichen Fahrzeugen zum anderen
abbilden. Und es gibt definitiv mittlerweile deutlich mehr teure
Fahrzeuge als preiswerte. Heute werde ich aber beweisen, dass es
durchaus noch preiswerte Fahrzeuge gibt und zwar am Beispiel des
Mitsubishi Colt.  


Power und Drive!   
Colt-Käufer haben die Auswahl zwischen einem innovativen
1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 67 PS (49 kW), einer
leistungsstärkeren Version mit Turboaufladung und 91 PS (67 kW)
sowie einem Vollhybridantrieb (HEV) mit automatischem
Multi-Mode-Getriebe und einer Systemleistung von 143 PS (105 kW).
Unser Testkandidat ist in der Mitte angesiedelt, wir haben die 91
PS (67 kW) Version getestet. Wie üblich werfen wir auch hier
einen Blick auf die Fahrwerte. Tempo 100 erreicht der 91 PS (67
kW) Colt nach 12,2 Sekunden, die Spitze liegt bei 174 km/h, das
reicht auf unseren heutigen Straßen völlig aus. Die
Höchstgeschwindigkeit ist sogar höher als bei vielen deutlich
stärker motorisierten Fahrzeugen, die man – aus welchen Gründen
auch immer – drastisch eingebremst hat. Wir hatten kürzlich ein
Fahrzeug mit deutlich über 200 PS im Test, das aber auf 160 km/h
limitiert war. Beim Verbrauch liegt das Fahrzeug bei 5,3 l auf
100 km im kombinierten WLTP-Zyklus,  die CO2-Emissionen
liegen ebenfalls kombiniert bei 119 g/Kilometer.


Die Kosten!
Ich möchte jetzt gerne den Beweis dafür antreten, dass ein
Mitsubishi Colt tatsächlich zu den preiswerten Fahrzeugen gehört.
Die Preisskala beginnt bei 17.990 € für das Basismodell mit 67 PS
(49 kW) und geht bis 28.990 € mit der Hybridversion mit einer
Systemleistung von 143 PS (105 kW). Unser Testfahrzeug, der 1 l
Turbo Benziner mit 91 PS (67 kW) beginnt in der Plus Ausstattung,
also der zweiten Ausstattungslinie mit 20.990 € und in der
teuersten Ausstattungslinie top liegt er bei 23.990 €. Zur
Serienausstattung gehörten in unserem Testfahrzeug übrigens
diverse Fahrassistenzsysteme, eine Rückfahrkamera und sogar eine
Klimaautomatik.  
 
Alle Fotos: MITSUBISHI MOTORS /MMD Automobile GmbH


 


 


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